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我们发现,中国的腾讯与阿里巴巴取代埃克森美孚和富国银行进入全球企业市值前十,打破了由美国企业包揽前十的局面。目前阿里巴巴排名第7,是仅次于亚马逊的消费服务公司;腾讯2018年甚至超过Facebook,跃居第五位。尽管如此,中国头部公司的市值提升空间和结构调整空间仍然巨大。这种市值的提升,不是价格的提升,而是内含价值的提升。

当前还有一个时代特征——低利率,这使得好公司的估值再也不会便宜,所以我们首先要做的是降低自己的回报期望率。为什么是低利率?因为全社会的资本回报率在大幅度的下降,不得不说,中国的负利率(现象)离我们已经不是很远了。消费升级潜力无穷核心资产的估值会不断提升

PVM石油协会的石油分析师斯蒂芬-布雷诺克(Stephen Brennock)在周五发表的一份研究报告中说,“就目前的情况来看,俄罗斯和沙特在即将出台的产量限制的细节问题上仍远未达成一致。”布雷诺克补充称,这将使事实上的欧佩克领导人和非欧佩克产油国面临“迄今最严峻的考验”,无法找到妥协方案。

虽然一些西方媒体对中国经济增长速度放缓有所忧虑,但奥尼尔则认为并不用为此惊慌失措。他告诉笔者,当中国GDP在去年实现同比增长6.6%,这相当于增加了一个澳大利亚。(桂涛)免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

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▲2011与2017年每10000飞行小时事故率对比,B-1B显然成为了美军目前每一万小时飞行时间事故率最高的机型业内分析将美军飞行事故率激增的幕后推手直指经费削减。从2013年开始,美军一边削减经费,一边精简军队规模,特别是后勤保障部门的军人,比如地勤。地勤人员的数量精简直接间接导致了美军地勤维护质量直线下降,由此导致了C类飞行事故的激增。另外,飞行员缺乏有效的飞行训练也是美军飞行事故激增的一个重要原因,2013-2017年,美军的飞行小时数减少了17万飞行小时,但事故率却有增无减。例如,海军陆战队的部分飞行员每月飞行小时数平均不到17.8小时,2015年的一起直升机坠机事故就被定性为飞行员缺乏处置应急状况经验不足导致的事故。(作者署名:军机图)

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